Systemy przeciwpożarowe dla autobusów i autokarów
System gaszenia ognia zatwierdzony przez UNECE R107.
Systemy przeciwpożarowe zatwierdzone przez UNECE R107, do autobusów i autokarów zapewniają niezawodną ochronę obszarów zagrożonych pożarem, takich jak komora silnika w autobusach i autokarach.
System gaszenia pożaru skutecznie chroni pojazdy z silnikiem Diesla, elektrycznym, hybrydowym i wodorowym, zapewnia elastyczną ochronę wszystkich źródeł energii. Detekcja elektroniczna i środek gaśniczy Dry Chemical gwarantują niezawodną pracę automatyczną i skuteczną ochronę.
Niezawodne i efektywne działanie
System zapewnia niezawodne wykrywanie i uruchamianie, chroniąc pasażerów, operatorów i firmę przed pożarem.
Dokładna identyfikacja zagrożenia pożarowego
Przeprowadzamy pełną ocenę ryzyka pożarowego każdego pojazdu, aby zapewnić uwzględnienie wszystkich zagrożeń pożarowych.
Łatwa konserwacja i długa żywotność
Nasz system nie wymaga mieszania w zbiorniku i ma 7-letnią żywotność, zapewniając długoterminową ochronę przy minimalnych zakłóceniach.
Jak działają nasze systemy przeciwpożarowe w autobusach i autokarach.
System gaszenia pożaru wykorzystuje przewód detekcyjny (1), który jest poprowadzony wokół obszarów zagrożonych pożarem w komorze silnika. Gdy przewód zostanie uszkodzony przez temperaturę 180°C, wysyła sygnał do modułu sterującego (2), aby zainicjować rozładowanie systemu. Proces ten jest niezwykle szybki, co pozwala na natychmiastowe uruchomienie systemu i ugaszenie pożaru w ciągu kilku sekund.
Środek gaśniczy Dry Chemical ABC znajdujący się w zbiorniku (3) przepływa siecią dystrybucyjną (4) i jest uwalniany poprzez odpowiednio rozmieszczone dysze (5) skierowane w stronę zidentyfikowanych zagrożeń pożarowych.
System oferuje komunikację z pojazdem lub z systemem VMMS Multi-Message System (6). Jeśli zainstalowany jest system VMMS, czujniki ostrzegające przed wzrostem temperatury (9) ostrzegają kierowcę w przypadku osiągnięcia temperatury przekraczającej normalne temperatury robocze.
Dowiedz się jak możemy pomóc
Wykrycie ognia
Nasze systemy przeciwpożarowe dla autobusów i autokarów wykorzystują nasz przewód detekcyjny (LHD). Elektroniczny przewód detekcyjny można łatwo poprowadzić wokół obszarów zagrożenia pożarowego w pojeździe, w tym przedziału akumulatora lub silnika, aby zapewnić niezawodną detekcję w obszarach ryzyka.
Przewód LHD to elektroniczny system wykrywania, który wykorzystuje przewodniki pokryte wrażliwym na ciepło polimerem, który topi się pod wpływem ciepła generowanego przez ogień lub podwyższoną temperaturę. Kiedy polimer się topi, przewody zostają odsłonięte i zaczynają się ze sobą stykać, wysyłając sygnał zwarcia do modułu sterującego i aktywując system. Wykrycie i gaszenie pożaru zajmuje systemowi kilka sekund.
LHD zaprojektowano tak, aby aktywował rozładowanie systemu w temperaturze 180°C i zapewnia większą niezawodność, ponieważ system nie jest podatny na fałszywe uruchomienia wynikające z uszkodzenia rurek detekcyjnych lub utraty ciśnienia w systemie. Oferuje także monitorowanie stanu systemu na żywo, ostrzegając operatora w przypadku wykrycia uszkodzenia lub usterki w obwodach detekcyjnych lub uruchamiających.
Aktywacja systemu
Moduł sterujący pełni rolę mózgu systemu, obsługując wykrywanie pożaru, rozładowanie i monitorowanie systemu. Moduły sterujące stale monitorują system przeciwpożarowy pod kątem uszkodzeń, usterek i sygnałów pożarowych oraz ostrzegają kierowcę, jeśli są podłączone do systemu Multi-Message.
Kompaktowy moduł można zintegrować z innymi systemami, w tym z systemem Multi-Message, czujnikami ostrzegającymi o wysokiej temperaturze i czujnikami dymu, aby zapewnić dodatkową funkcjonalność i funkcje bezpieczeństwa.
Środki gaśnicze.
Nasz system gaszenia pożaru do autobusów i autokarów wykorzystuje suchy chemiczny środek gaśniczy, zapewniający niezawodne likwidację i doskonałe pokrycie. Środek uderza w ogień z dużą intensywnością, a dzięki swojej postaci proszku łatwo się rozprowadza, ułatwiając pokrycie obszarów zagrożonych. Udowodniono, że sucha substancja chemiczna jest 3 razy skuteczniejsza w gaszeniu pożarów niż mokra substancja chemiczna.
Suchy proszek chemiczny nadaje się do stosowania podczas pożarów klasy A, klasy B i klasy C, a także pożarów instalacji elektrycznych. Elastyczny środek nadaje się do wszystkich rodzajów paliw, w tym pojazdów wodorowych, diesla, elektrycznych i hybrydowych.
Regulamin EKG ONZ nr 107.
Regulamin Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) nr 107 stanowi, że instalacja automatycznego systemu przeciwpożarowego w pojazdach klasy III (autokary) jest obowiązkowa od lipca 2019 r., a od września 2021 r. w pojazdach klasy I i II (autobusy wszystkich typów) . Rozporządzenie ma na celu zmniejszenie liczby katastrofalnych pożarów autobusów, które zaczynają się w komorze silnika.
Umieszczenie silnika w tylnej części autobusu oznacza, że kierowca prawdopodobnie nie zauważy pożaru, zanim dym będzie widoczny z zewnątrz pojazdu. Rozporządzenie określa automatyczne gaszenia pożaru, ponieważ nie jest ono uzależnione od wykrycia pożaru przez kierowcę autobusu. Zaoszczędzony czas oznacza poprawę bezpieczeństwa pasażerów i kierowcy, a pojazd ulega mniejszym uszkodzeniom, co znacznie ogranicza przestoje i koszty napraw
System zatwierdzony przez Forman R107
System gaszenia pożaru spełnia wszystkie wymagania UNECE R107 dotyczące automatycznego gaszenia pożaru w komorze silnika. System przeszedł rygorystyczne protokoły testów ogniowych szwedzkich instytutów badawczych (RISE), które zostały przejęte z testów metody SP 4912.
Zgodnie z rozporządzeniem dla każdego konkretnego pojazdu przeprowadzana jest pełna ocena ryzyka pożarowego, mająca na celu identyfikację wszystkich zagrożeń pożarowych, które wymagają ochrony za pomocą systemu gaśniczego. Ocena ryzyka określa kluczowe parametry projektu systemu, takie jak liczba dysz i ilość suchego proszku wymagana do ochrony zidentyfikowanych zagrożeń pożarowych.